1 はじめに：LOOKというメーカーの軌跡
- スキーから自転車へ： 1951年にスキービンディングメーカーとして創業。1960年代に創業者ジャン・ベイユがスキー中の事故をきっかけに、「安全性（外れる仕組み）」の重要性に気づいたことがすべての始まり。90年代スキーブームの時代を生きた人間としては、LOOKといえばスキーのビンディングのイメージが強いですね。
- ビンディングペダルの革命： 1984年に世界初のビンディングペダル「PP65」を開発。これがサイクリングの世界を劇的に変えました。足が固定される恐怖は、スキーを始めた頃は感じたものでした。しかし固定することによる踏み込みのしやすさ、いざというときは板から外れる発想は、素晴らしいと思います。これを自転車に転用するとは。正直、ペダルに足が固定される恐怖心は、スキーの時と同じ感覚ですね。幸いこれまで「立ちごけ」は経験していません。
- カーボンフレームのパイオニア： 1986年には世界初のカーボンフレーム「KG86」を投入。ツール・ド・フランスでグレッグ・レモンとベルナール・イノーがこのバイクで激闘を繰り広げたエピソードは、LOOKの神話として外せません。レモンとかイノーが活躍していた頃は、高校生でしたね。当時、テレビで見たツールドフランスの映像に魅了され自転車（ロードバイク）が好きになりました。当時は、LOOKというメーカーのことはあまり知りませんでしたが、今回のように歴史を振り返ることで改めて、LOOKというメーカーの凄さがわかました。
2. 「LOOK 586 UD」というモデルの立ち位置
2012年当時のLOOKラインナップの中で、586 UDがどのような役割を担っていたのでしょうか。
- 「万能型」の系譜： 586は、当時のトップモデル「695」の尖ったレース性能と、名車「585」のしなやかな乗り心地の「いいとこ取り」を目指して設計されました。
- UD（ユニディレクショナル）カーボンの意味： UDカーボンを採用することで、コストパフォーマンスを高めつつ、当時のフレーム重量約1,050gという軽量性と、現代にも通じる剛性・振動吸収性の両立を実現したモデルです。「飽きのこないモダンで落ち着いたルックス」もUD仕上げならではの魅力です。細身のホリゾンタル。自転車の美学では、外せない要素だと個人的に思います。工芸品という言葉が相応しい。ネオ・クラシックという言葉が似合うスタイルだと私は思います。
3. 実走インプレッション
この車体を手に入れたのは、今から5年ほど前になります。ネットオークションを徘徊していたところ、程度の良さげなフレームを見つけ落札いたしました。この車体に、当時、まだ組んだことがなかった「アルテグラ」を組み込み、ハンドル、シートポストは、デタでまとめ、サイクルショップにて組み上げていただきました。
- 加速の反応： 586は「パリッとした硬さ」よりも「心地よい推進力」が特徴。組み上げた当時の感想としては、とにかく軽い。出だしが楽といった感想。低速からの立ち上がりや、ヒルクライムでのリズミカルなダンシングにおいて、バイクがペダリングに応えてくれる感覚。
- 絶妙な振動吸収性： LOOK特有の「バターのような滑らかさ（buttery smoothness）」と評される路面追従性について。特に荒れた路面での安心感は、ロングライド派にも支持されるところです。確かにアルミフレームのダイレクト感も好きなのですが、カーボンのしなやかさ、振動吸収性については、ハンドルを握ったときに感じることができます。
- ハンドリングの質： フロントフォーク「HSC6」の剛性が生む、狙ったラインを正確にトレースできるハンドリング性能。下り坂での「怖くない（＝安定している）」挙動は、乗っていても安心感を感じる部分です。
4. まとめ：なぜ今、このバイクなのか
なぜLOOKのこのバイクを購入したか。ハッキリ言うと衝動買いです。ヤフオクでポチってしまったことがきっかけです。フレームからアルテグラをアッセンブル。組んでもらった当時は、機械式アルテグラで１０万円前後だと記憶しています。さてさて２０２６年の今はどうでしょうか。ディスクロードが当たり前、コンポの電動化、価格の高騰、自分にとってはマイナスの要素ばっかり。リムブレーキ仕様も少しずつ排除されている感は否めない。自動車部品と同じく、いつまでサポートしてもらえるのか。あえてこの時代に、リムブレーキ仕様に乗る。このLOOKは、細身のホリゾンタル。人それぞれ美的感覚が異なると思うが、わが美的感覚を信じて、これからいろいろ発信していきたいと思います。
コメント